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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者李宜儒 台北】
由於中國PM 2.5汙染嚴重，引發許多民眾呼吸道出現病症，因此呼吸用藥需求大增，健喬(4114-TW)子公司益得(6461-TW)跟中國醫藥行業第二大央企華潤賽科藥業簽訂策略聯盟合約，將益得呼吸用藥帝舒滿MDI(定量噴霧器)授權給華潤賽科中國獨家銷售，搶攻PM2.5商機。
健喬暨益得董事長林智暉表示，帝舒滿主要用於氣喘日常控制，可有效治療支氣管發炎，已經取得包括台灣、香港、澳門的藥證，並正式上市銷售。初估中國呼吸道用藥規模約43億元人民幣(約新台幣215億元)，並逐年成長中。
林智暉表示，與中國華潤賽科藥業策略聯盟，是健喬集團與省錢達人世界接軌的一大步，益得除了有授權金收入外，也將可順勢行銷中國市場。
華潤賽科藥業總經理吳文多指出，原本中國對於藥品的審批時間大約需要3-4年，不過近期速度有變快，預估帝舒滿可望在2-3年內就取得上市核可，推估2018年應該就可以在中國上市。
吳文多表示，由於中國空氣汙染問題日益嚴重，呼吸用藥具有重要的戰略地位，不過卻非是公司的主流產品，因此引進益得的帝舒滿是重要策略。
『新聞來源／鉅亨網 』
精選
【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
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